Pénurie des ressources : la Supply Chain à la rescousse

La Supply Chain est plus que jamais sous les spotlights

Avant le Covid, la plupart des consommateurs mais aussi des dirigeants ne prêtaient guère attention à la Supply Chain. Tout cela a changé avec la pandémie et le conflit en Ukraine.

Lorsque les restrictions gouvernementales ont été mises en place pour enrayer la propagation du virus, les Supply Chains ont fait les gros titres. Les consommateurs ont rapidement constaté des pénuries, tandis que les producteurs signalaient des perturbations d’approvisionnement et de distribution.

Encore aujourd’hui, les turbulences sont très fortes, avec une inadéquation entre l’offre et la demande, des pénuries de main-d’œuvre, l’explosion des délais de transit (de 10 à 40 jours en moyenne) du fret maritime et du coût des conteneurs (x 6 en moyenne). Une des causes étant la variabilité de la demande qui a pu atteindre l’ordre de 300% en une semaine pour certaines catégories de produits au moment des confinements.

De plus, l’explosion du e-commerce (+30% en 3 ans) a pénalisé la disponibilité des surfaces d’entreposage : en effet, le B2C requiert en moyenne 3 fois plus de surface logistique que la logistique B2B.

Ensuite, le conflit entre la Russie et l’Ukraine a créé de graves problèmes, notamment en Europe. La guerre a forcé les productions à s’arrêter dans les régions touchées, a entraîné des hausses de prix de l’énergie (+200% sur le baril de pétrole entre l’activité au creux du confinement et actuellement) qui mettent à mal de nombreuses industries (en particulier dans les régions qui dépendent du gaz russe) et a détourné les navires et les avions qui transportent des marchandises à l’intérieur et à l’extérieur de la Russie et de l’Ukraine.

En conséquence, les acteurs de la Supply Chain qui réussissent à assurer la circulation des produits dans un environnement aussi volatile, incertain, complexe et ambiguë (VUCA) sont devenus de véritables Super-Héros !

Les Supply Chain Managers, accompagnés de leurs équipes, se trouvent aujourd’hui dans une position inhabituelle : ils ont l’attention du top management, et le devoir d’apporter de réels changements pour que leur fonction soit enfin reconnue comme un avantage concurrentiel durable pour l’entreprise.

Le point de vue de l’équipe SuCh Consulting

En chinois, crise se dit « weiji » ce qui signifie « danger et opportunité ».

Chez SuCh Consulting nous considérons que cette période de crise nous offre une opportunité unique de révolutionner la Supply Chain, de la préparer à l’avenir, mais aussi de démontrer aux organisations à quel point, au-delà d’être une fonction support, elle peut être créatrice de valeur.

En effet, au-delà des enjeux traditionnels tels que les coûts, le service et la qualité, redéfinissons nos métiers, nos processus et nos organisations pour rendre nos Supply Chains plus agiles, résilientes et durables.

Notre participation au forum GS1

Lorsque nous avons été invités à participer au 21e GS1 Forum Suisse de Logistique dont le thème était « Post-crise(s) : pénurie des ressources ? », c’est avec cet état d’esprit optimiste et déterminé que nous avons décidé d’intituler notre présentation « Pénurie des ressources : la Supply Chain à la rescousse ! ».

Durant 20 minutes, notre mission était :

De partager notre vision : plutôt que d’attendre que la tempête passe, apprenons à naviguer contre vents et marées !

De faire prendre conscience aux participants que l’importance grandissante de la Supply Chain est une opportunité sans précédent pour enfin faire reconnaître notre fonction comme génératrice de valeur

De démontrer en quoi les participants étaient dotés de super-pouvoirs pouvant faire d’eux les Super-Héros de demain

De partager des pistes à suivre pour développer des Supply Chain agiles, résilientes et durables

Parmi ces orientations, nous pouvons noter :

L’importance de cartographier sa Supply Chain afin de la rendre transparente et d’être plus rapide et efficace dans la prise de décisions

Redéfinir ses réseaux de distribution, ce qui permet de disposer du réseau logistique idéal, offrant une qualité de service optimale, au moindre coût, tout en optimisant la gestion des risques et en anticipant les évolutions futures

Diversifier ses approvisionnements qui (même si cela représente un challenge en termes de complexité opérationnelle, maîtrise de la qualité et des risques éthiques) est primordiale pour réduire sa vulnérabilité liée à une trop forte dépendance à un nombre limité de fournisseurs et/ou régions

Mieux détecter les variations de la demande et les événements d’approvisionnement inattendus grâce à un processus S&OP plus efficace, soutenu par des données en temps réel et des rapports pertinents

Lancer un « no air challenge » avec l’ambition de minimiser l’air dans les packagings (remplissage maximal des cartons et palettes), dans les containers ou camions, et éviter, autant que possible, d’utiliser le fret aérien pour approvisionner et/ou distribuer. En effet, le fret aérien coûte environ 10 fois plus cher en moyenne que le fret maritime et émet presque 10 fois plus de CO₂